高鐵運(yùn)輸占比首次突破90% ?超八成新兵24小時(shí)內(nèi)抵達(dá)軍營(yíng)

2026年全軍春季新兵運(yùn)輸工作順利完成

解放軍報(bào)訊 姜震、記者孫興維報(bào)道：近日，記者從聯(lián)勤保障部隊(duì)某綜合協(xié)調(diào)中心獲悉，2026年全軍春季新兵運(yùn)輸工作自3月16日正式開始，目前順利完成。此次新兵運(yùn)輸工作中，高鐵運(yùn)輸占比首次突破90%，超八成新兵24小時(shí)內(nèi)抵達(dá)軍營(yíng)，標(biāo)志著我軍新兵運(yùn)輸工作全面邁入高效精準(zhǔn)、安全舒適的“高鐵時(shí)代”，兵力遠(yuǎn)程投送保障能力實(shí)現(xiàn)躍升。

以往，我軍新兵運(yùn)輸以普速旅客列車為主，跨區(qū)域輸送需要3至5天，多次中轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間乘車是常態(tài)。近年來，隨著國(guó)家高速鐵路網(wǎng)建設(shè)逐步完善，高鐵參與新兵運(yùn)輸工作逐步成為常態(tài)。今年春季新兵運(yùn)輸工作展開以來，全國(guó)400余個(gè)鐵路客運(yùn)站點(diǎn)同步聯(lián)動(dòng)，復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)動(dòng)車組成為新兵運(yùn)投主力，除少數(shù)邊遠(yuǎn)特殊地區(qū)，新兵運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋。

聯(lián)勤保障部隊(duì)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，為確保新兵運(yùn)輸工作高質(zhì)高效，今年軍地雙方建立“聯(lián)合調(diào)度、實(shí)時(shí)協(xié)同、全程可控”一體化保障機(jī)制。數(shù)據(jù)顯示，今年春季新兵運(yùn)輸工作中，整建制無換乘直達(dá)率較2020年提升45%，平均中轉(zhuǎn)等待時(shí)間進(jìn)一步壓縮，通過“高鐵+航空”“高鐵+公路”聯(lián)運(yùn)模式，全國(guó)新兵一次中轉(zhuǎn)內(nèi)抵達(dá)率超90%。

在途時(shí)間縮短，服務(wù)品質(zhì)提升。今年春季新兵運(yùn)輸期間，各地軍供站、人武部、鐵路部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在全國(guó)百余個(gè)重點(diǎn)車站開設(shè)新兵專屬服務(wù)區(qū)，提供醫(yī)療救護(hù)、行李搬運(yùn)、政策宣講等服務(wù)，用精細(xì)化、人性化的保障為新兵送溫暖。

南部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心聯(lián)合地方開通投送專線傾情服務(wù)新兵——

同乘“強(qiáng)軍號(hào)” 共圓“軍旅夢(mèng)”

■魏 ?星 ?解放軍報(bào)記者 ?孫興維

3月羊城，廣州南站站臺(tái)上，“強(qiáng)軍號(hào)”高鐵新兵運(yùn)輸專線列車迎面駛來。新兵劉國(guó)旭攥著印有“強(qiáng)軍新征程”字樣的紀(jì)念車票，和新戰(zhàn)友一同登車。幾乎與此同時(shí)，千里之外的貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，“強(qiáng)軍號(hào)”空中新兵運(yùn)輸專線同步啟動(dòng)。數(shù)百名新兵在主題值機(jī)柜臺(tái)前優(yōu)先辦理登機(jī)手續(xù)，快速通過綠色安檢通道，踏上為國(guó)戍邊的征程。陸地與天空，兩條專線，串聯(lián)起家鄉(xiāng)與軍營(yíng)，開啟了新兵軍旅生涯的序幕。

“往年新兵運(yùn)輸面臨‘距離遠(yuǎn)、點(diǎn)位散、中轉(zhuǎn)多’等難題。”南部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，以前去新疆，貴陽(yáng)新兵只能乘坐火車，全程耗時(shí)超過一天；廣州新兵需與地方人員混乘列車，途中還需經(jīng)歷多次中轉(zhuǎn)。2023年起，該調(diào)度中心通過軍地協(xié)調(diào)對(duì)接機(jī)制，攜手鐵路、民航等部門聯(lián)合開通“強(qiáng)軍號(hào)”新兵運(yùn)輸投送專線，通過鐵路部門提前預(yù)留車次、航空公司優(yōu)先保障航班等方式，構(gòu)建起鐵路、航空“一站式”投送體系，有力提升新兵運(yùn)輸質(zhì)效。如今，“一站式”投送讓兩地新兵入疆在途時(shí)間大幅縮短，幫助大家以更加飽滿的狀態(tài)開啟軍旅生涯。

同乘“強(qiáng)軍號(hào)”，共圓“軍旅夢(mèng)”。“強(qiáng)軍號(hào)”空中新兵運(yùn)輸專線航班上，乘務(wù)員手持長(zhǎng)征故事宣傳冊(cè)，結(jié)合長(zhǎng)征勝利90周年為新兵宣講；“強(qiáng)軍號(hào)”列車車廂里，一名在鐵路部門工作的退伍老兵拿出舊車票，與新兵分享自己當(dāng)年“乘綠皮車顛簸3天”的從軍經(jīng)歷，細(xì)數(shù)新兵運(yùn)輸方式的發(fā)展變化，鼓勵(lì)大家扎根軍營(yíng)……新兵運(yùn)輸途中，該調(diào)度中心聯(lián)合鐵路部門、航空公司以不同方式開展傳統(tǒng)教育，砥礪新兵斗志。新兵紛紛表示，一定不負(fù)家鄉(xiāng)人民期待，刻苦訓(xùn)練，建功邊關(guān)。

西部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心打造新兵鐵空聯(lián)運(yùn)模式——

“千里邊關(guān)一日達(dá)”

■李 ?健 ?解放軍報(bào)記者 ?孫興維

近日，川西某縣火車站，一群身著迷彩、胸戴紅花的新兵整齊列隊(duì)，在軍代表引導(dǎo)下通過綠色通道登上鐵路專列。一個(gè)多小時(shí)后，他們抵達(dá)附近機(jī)場(chǎng)，乘坐民航包機(jī)直飛新疆。從川西腹地到西北邊陲，這批新兵不到一天便抵達(dá)軍營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了“千里邊關(guān)一日達(dá)”。這是西部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心打造鐵空聯(lián)運(yùn)模式，給新兵投送帶來的顯著變化。

“過去，受高寒氣候、復(fù)雜地形、交通基礎(chǔ)設(shè)施布局等方面因素影響，我們往新疆、西藏等邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸新兵，只能依靠普速鐵路與公路交通方式，新兵們需經(jīng)歷‘公路+鐵路’多次中轉(zhuǎn)——先從鄉(xiāng)鎮(zhèn)集結(jié)至縣城火車站，乘坐普速旅客列車前往省會(huì)或區(qū)域交通樞紐，再換乘列車奔赴邊疆。那時(shí)候，有的新兵需背著行囊輾轉(zhuǎn)數(shù)日才能抵達(dá)軍營(yíng)。”西部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心領(lǐng)導(dǎo)說，以前的新兵輸送方式不僅耗時(shí)費(fèi)力，還存在保障壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題。

2024年以來，該調(diào)度中心持續(xù)深挖軍地運(yùn)力資源，不斷優(yōu)化邊遠(yuǎn)地區(qū)新兵運(yùn)輸方案，著力打造“鐵路區(qū)域集結(jié)、航空統(tǒng)一發(fā)送”的鐵空聯(lián)運(yùn)模式。他們與地方交通、民航、鐵路等部門密切溝通，攜手構(gòu)建“計(jì)劃統(tǒng)籌—運(yùn)力調(diào)配—中轉(zhuǎn)銜接—周密組織”全鏈條運(yùn)行機(jī)制，采取鐵路統(tǒng)一運(yùn)輸方式，將分散在各邊遠(yuǎn)點(diǎn)位的新兵集結(jié)至附近樞紐機(jī)場(chǎng)，依托民航運(yùn)力統(tǒng)一投送至部隊(duì)駐地附近機(jī)場(chǎng)，最大限度壓縮新兵投送過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)、等待時(shí)間，新兵入營(yíng)在途時(shí)間明顯縮短。

為確保新兵運(yùn)輸工作順暢，該調(diào)度中心多次組織軍地聯(lián)合實(shí)地勘察，逐個(gè)點(diǎn)位摸清縣城至機(jī)場(chǎng)的鐵路通行條件，逐條航線匹配民航運(yùn)力，讓“列車等兵、飛機(jī)等兵”。今年春季新兵運(yùn)輸期間，當(dāng)?shù)孛窈讲块T設(shè)立專屬值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道與候機(jī)區(qū)域，保障新兵快速登機(jī)。同時(shí)，該調(diào)度中心還積極協(xié)調(diào)地方有關(guān)部門，為新兵全程提供引導(dǎo)護(hù)送、物資轉(zhuǎn)運(yùn)、健康監(jiān)測(cè)等服務(wù)保障，切實(shí)讓新兵在入營(yíng)之路上溫暖常伴。

圖片提供：萬 韌 胡振翼 趙佳慶

版式設(shè)計(jì)：方 漢

資料提供：孫興維